Avrupa Gece Treni (Nightjet) ile 13 büyük şehri birbirine bağlama kararı alındı. Avrupa ülkelerinin önde gelen demiryolu işletmeleri önümüzdeki yıllarda Nightjet lakaplı bir ağ oluşturmak için bir işbirliği planını duyurdu.

Hava yolculuğunun başlamasından bu yana trenler ve özellikle uzun mesafeli trenler popülerliğini kaybetti. Gece treni ağının demiryoluna olan ilgiyi tazelemesi bekleniyor.

Avrupa’nın önde gelen demiryolu işletmeleri SBB (İsviçre), ÖBB (Avusturya), Deutsche Bahn (Almanya) ve SNCF'(Fransa) yayınladıkları ortak bildiride, Aralık 2024’e kadar toplam 13 Avrupa metropolünü gece trenleri ile birbirine bağlamayı hedeflediklerini açıkladılar. Bu bağlamda, başlangıç olarak 2021 yılını “Avrupa Demiryolu Yılı” olarak belirlediler.

Avrupa Gece Treni sisteminde ilk hat, Aralık 2021’de Viyana, Münih ve Paris ile Zürih, Köln ve Amsterdam arasında başlatılacak. Bir yıl sonra Zürih Roma’ya bağlanırken, Viyana ve Berlin’den Brüksel ve Paris’e bağlantılar 2023 için planlanıyor. Bu ilk etabın son adımı Zürih ve Barselona’yı birbirine bağlamak olacak.

Almanya ve Avusturya iklimsel ihtiyaçlara vurgu yapıyor

Alman Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer’e göre planlanan işbirliğinin amacı, cazip, uçtan uca uzun mesafeli demiryolu bağlantıları ile Avrupa’yı daha da iklim ve çevre dostu hale getirmektir.

Avusturya Ulaştırma Bakanı Leonore Gewessler’e göre gece treni ağının oluşturulması, Avrupa’nın iklim koruma yükümlülüklerini ciddiye aldığının bir işareti.

Avusturya Ankara Büyükelçiliği‘ne buradan ulaşabilirsiniz.

“Kısa mesafeli uçuşlara ve araba yolculuklarına alternatif olarak gece trenleri kurmayı açıkça politik bir görev olarak görüyoruz” dedi ve önümüzdeki birkaç yıl içinde gece trenlerine 500 milyon euro yatırım yapılacağını ekledi.

Ayrıca ÖBB başkanı Andreas Matthä, Covid-19 öncesi dönemde 1,4 milyon olan yolcu sayısının ikiye katlanarak üç milyona yaklaşmasını bekliyor.

Fransa Avrupa Birliğinin Sembol Ulaşım Aracı

SNCF’den Fransız Jean-Pierre Farandou, bu projenin Avrupalılar arasında bir birliktelik oluşturabileceğinin altını çizdi.

“Avrupa Birliği, tren yolculuğunu daha çok Avrupa birliğinin bir aracı olarak görmelidir. Avrupa’da uzun mesafenin anlamını yeniden keşfetmeliyiz ”dedi.

“Sınır ötesi işbirliğimiz var, ancak gece trenleri biraz daha ileri gitmeyi mümkün kılıyor. Farandou, 1000 km’den daha uzun mesafelere ulaşarak Avrupa ülkeleri arasındaki yolcu koridorlarını birbirine bağlayabiliyor ”dedi.

SNCF CEO’su ayrıca gece demiryolu ağının öncelikle daha düşük satın alma gücüne sahip yolcular için tasarlandığını vurguladı. “Gece trenleri bir talebi karşılıyor, gençlik ve gençlik Avrupa’dır” dedi.

İsviçre: Cazip tekliflerle yolcu kazanılabilir

İsviçre Federal Ulaştırma Dairesi Direktörü Peter Füglistaler’e göre ise, bu işbirliği temel bir karar.

“Artık demiryolları, cazip yeni tekliflerle yolcu kazanmak için ihtiyaç duydukları siyasi desteğe sahip” dedi.

SBB CEO’su Vincent Ducrot da girişimi övdü ve “gündüz ve gece demiryolu trafiğinde uluslararası bağlantıların genişletilmesinin İsviçre için çok önemli olduğunu” vurguladı.

“Bu işbirliği, genişleme planlarımızı hızlı bir şekilde hayata geçirmemizi sağlıyor. Gece trafiğinde, 2024 yılına kadar İsviçre’den gelen teklifi altı hattan on hattan 25 destinasyona genişleteceğiz. Bu, iklim dostu yolculuğun teşvikinde çok önemli bir katkı,” diye ekledi.

Hemen Puan Verin!